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  • 濱州港大事記

    內河港口階段

    1969年,東風港在套爾河西岸兩個500噸級泊位開工建設。

    1971年,東風港正式投產。

    1990年,濱州與黃驊爭取神華集團出海通道建港。

    1991年6月,惠民地區行署(濱州市)專門成立建港籌建處。

    1992年5月,成立濱州地區港口建設辦公室。

    1991年末及1992年初,山東省政府分別在濱州和北京召開“神木煤炭出口港濱州港路方案”大型專家論證會。

    1992年4月,國家最終確定把神木煤炭出口港定在河北黃驊,濱州遺憾地與機遇失之交臂。

    1992年7月,省計委批準在套爾河東西兩岸興建兩個3000噸級散鹽泊位。

    1994年7月,國家計委批復了濱州港一期工程可行性研究報告,同意在潮河口建設兩個1萬噸級碼頭,另在套爾河內退海十幾公里處建設兩個3000噸泊位。

    1994年底,套爾河兩個3000噸級散鹽泊位建成主體工程。

    1995年,國家批復濱州兩個萬噸級的“一鹽一雜”泊位,一個鹽業專用泊位、一個雜貨泊位。

    1997年3月,在套爾河開工建設東西兩條導流防沙堤擬建設萬噸級碼頭。

    1997年,濱州遭遇百年不遇大海潮,港口建設遭受重大損失。

    1998年,因資金困難港口建設擱淺。

    海港階段

    2005年5月28日,市委常委擴大會議對加快濱州港建設進行了專門研究和部署,提出航道疏浚、商港、漁港、造船、油鹽化工“五位一體”的總體工作思路。從此,濱州港跳出內海,走向深藍,拉開了萬噸級大港建設序幕。

    2006年,《濱州港總體規劃》作為地方一般港口由濱州市政府批準實施。

    2006年2月26日,濱州港務有限責任公司成立。

    2007年,濱州市政府確定了“以港興市”的戰略,強力推進濱州萬噸級港口建設。

    2010年,濱州市緊抓“黃藍”兩區開發的歷史機遇,把濱州港確定為2011年全市的“一號工程”重點推進。

    2010年3月,濱州港疏港公路開建。

    2010年4月,濱州港防波堤、防潮堤一期工程開建,正式啟動濱州港大規模開發建設。

    2010年4月,濱州港2×3萬噸級碼頭及附屬工程正式開工建設。

    2010年9月30日,疏港公路竣工通車。

    2010年12月17日,山東省人民政府下發了《關于將濰坊港等3個港口確定為地區性重要港口的批復》,將濱州港提升為地區性重要港口。

    2012年3月5日,修改后的《濱州港總體規劃》(2011-2030年)獲省政府和交通運輸部正式批復。

    2012年7月15日,四座25噸級、變幅達33米門座式起重機安裝完畢。

    2013年5月16日,由中交煙臺環保疏浚公司承建的濱州港防波堤一期工程順利通過省質監總站驗收。

    2013年8月15日,防波堤二期工程開建。

    2013年10月10日,市政府組織召開全市口岸開放工作專題會議,對濱州港申報一類口岸工作進行安排部署,濱州港正式準備申報國家一類開發口岸。

    2013年10月12日,從煙臺港駛向濱州港的冠全1號、興華8號、通達698號三艘5000噸-7000噸巨輪依次落錨成功靠岸;13日,萬噸級巨輪“昊昌6號”在濱州港???。這意味著2x3萬噸級散雜貨碼頭(結構預留5萬噸級)試通航。

    2013年12月30日,濱州港供水工程竣工,濱州港調度運營中心正式通水。

    2014年5月20日,濱州港務集團有限責任公司掛牌成立。

    2014年8月14日,市政府與青島港(集團)有限公司《戰略合作框架協議》及濱州港務集團有限公司與青島港國際股份有限公司《濱州港通用碼頭項目合資框架協議》簽約儀式在濱州舉行,濱州港將與青島港正式合作。

    2015年6月26日,濱州港2個3萬噸級散雜貨碼頭開航運營,這在濱州港發展史上具有里程碑式的意義。

    2017年4月,濱州港2個3萬噸級液體化工泊位投入運營,濱州港投入運營的泊位達到4個。全年貨物吞吐量首次突破1000萬噸。

    2017年12月22日,濱州港一類開放口岸獲國務院批復,結束了濱州作為全省7個沿海市唯一沒有實現口岸開放的現實,標志著濱州真正打開了融入世界的“海上大門”。

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